Quelles sont les étapes de maintenance d'un ventilateur centrifuge ?

I. Entretien du ventilateur centrifuge

(1) Inspection avant entretien

Avant la maintenance, le ventilateur doit être vérifié en état de fonctionnement, afin de comprendre les défauts du ventilateur, et les données pertinentes doivent être mesurées et enregistrées pour référence lors de la maintenance

Passez un examen de. Le contenu principal de l'inspection est:

(1) Mesurez les vibrations et l'échauffement du roulement et du moteur.

(2) Vérifiez la fuite d'huile du joint d'huile de roulement. Si le ventilateur adopte un palier lisse, l'état de fonctionnement du système d'huile et du système de refroidissement et la qualité de l'huile doivent être vérifiés.

(3) Vérifiez l'étanchéité de la connexion entre la coque du ventilateur et la bride du conduit d'air. Si la connexion externe du déflecteur d'entrée est bonne, si l'action de l'interrupteur est flexible.

(4) Comprendre les données pertinentes dans le fonctionnement du ventilateur et, si nécessaire, le test d'efficacité de l'éolienne peut être effectué.

(2) Entretien du ventilateur

1. Entretien de la roue

Une fois le ventilateur désintégré, retirez d'abord la poussière et la saleté sur la roue, puis vérifiez soigneusement le degré d'usure de la roue, l'usure et la fixation du rivet, et

Le cordon de soudure n'est pas soudé et faites attention à la bague d'étanchéité d'entrée de la roue et à la bague d'entrée de la coque n'ont aucune trace de frottement, car l'écart ici est le plus petit, si la position d'assemblage n'est pas correcte ou si le ventilateur fonctionne en raison de la dilatation thermique et d'autres raisons, il y aura des frottements.

Pour l'usure locale de la roue, le soudage de la plaque de fer peut être utilisé, l'épaisseur de la plaque de fer ne doit pas dépasser l'épaisseur de la roue avant l'usure, sa taille doit pouvoir s'user

Couvercle du trou. Pour les rivets, si l'usure de la tête du rivet peut faire surface, si le rivet s'est desserré, il doit être remplacé. Pour l'usure de la soudure entre la roue et la pale, une réparation par soudage ou une excavation peut être effectuée. La réparation par soudage est utilisée pour l'usure sur de petites surfaces et la réparation par excavation est utilisée pour l'usure sur de grandes surfaces.

(1) Souder la lame. Le soudage doit choisir de bonnes performances de soudage, une bonne tige de soudage de ténacité. Un soudeur à courant continu est recommandé pour souder la lame en acier à haute teneur en manganèse.

Électrode de jonction 507. Le poids de soudage de chaque lame doit être égal autant que possible, et la lame doit être soudée de manière symétrique pour réduire la déformation de la roue et le déséquilibre de poids après le soudage. Lors de la réparation, le matériau et le profil du patch doivent être cohérents avec ceux de la lame, et le patch doit être biseauté. Lorsque la lame est épaisse, la rainure double face doit être ouverte pour assurer la qualité de la réparation par soudage. La différence de poids de chaque patch ne doit pas dépasser 30 g, et un contrepoids doit être effectué pour le patch, et la différence de poids des lames symétriques ne doit pas dépasser 10 g. Après la fouille,

Les lames ne doivent pas être sérieusement déformées ou tordues. Le cordon de soudure de la lame réparée doit être lisse et lisse, sans trachome, fissure et dépression. La résistance de la soudure ne doit pas être inférieure à celle de la lame

Solidité du matériau.

(2) Remplacez la lame. Lorsque l'usure de la lame dépasse les 2/3 de l'épaisseur de la lame et que les disques avant et arrière sont encore fondamentalement intacts, la lame doit être mise à jour selon les méthodes suivantes :

1) Peser et numéroter les lames de rechange, organiser l'ordre de combinaison des lames en fonction du poids des lames et placer les lames avec la même masse ou moins de différence dans la roue

La position symétrique de la roue, de manière à réduire la roue excentrique, de manière à réduire le degré de déséquilibre de la roue. La pale de la roue rivetée correspond au trou de l'enjoliveur et du disque (disque d'arbre), de préférence avec perçage ou alésage.

2) Dupliquez la lame de secours à l'arrière de la lame d'origine dans l'ordre des combinaisons et exigez que la distance entre les lames soit égale. Les sommets sont sur la même circonférence. Après le réglage, le soudage par points est effectué

3) Après le soudage par points, les joints d'une lame et de la roue peuvent être entièrement soudés et le soudage doit être effectué de manière symétrique

4) Ensuite, utilisez le chalumeau pour couper les anciennes lames une par une, et nettoyez les anciennes cicatrices de soudure sur la roue, et enfin soudez tous les joints entre l'autre côté de la lame et la roue.

2. Turbine de remplacement

Si l'ensemble de la roue doit être remplacé, coupez d'abord les rivets reliés à l'ancienne roue et à la roue en quantité suffisante avec un chalumeau, puis retirez les rivets. Une fois l'ancienne turbine retirée, lissez la surface de jonction du moyeu de roue avec une lime fine et éliminez les bavures des trous de rivet.

Avant d'assembler la nouvelle turbine, vérifiez que sa taille, son modèle et son matériau répondent aux exigences des plans. La soudure n'a pas de fissures, de trams, de bosses, de soudure incomplète, de morsure de bord et d'autres défauts, et la hauteur de soudure répond aux exigences. L'oscillation axiale de la roue n'est pas supérieure à 4 mm et l'oscillation radiale n'est pas supérieure à 3 mm. Les trous de rivets doivent également être vérifiés pour leur cohérence. Une fois l'inspection correcte, la nouvelle turbine est montée sur le moyeu. La roue et le moyeu utilisent généralement le rivetage à chaud, le rivetage doit être chauffé à 800 ~ 900 â avant le rivetage (couleur cerise), puis le rivet dans le trou du rivet, les rivets doivent être verticaux, dans le rivet avec une forme de douille ronde du tampon d'enclume, au-dessus du rivetage de l'outil de rivetage. Une fois tous les rivets terminés, la tête du rivet est battue avec un petit marteau. Le son est clair et nuancé. Pour la turbine de la lame auto-fabriquée, il est nécessaire d'éliminer les bavures à l'entrée et à la sortie de la lame, de nettoyer le chemin de la lame et de la couper, puis d'ajuster l'action et l'équilibre statique en fonction de la structure de la turbine et du besoin.

3. Remplacer la plaque d'usure

Lorsque l'usure de la plaque anti-usure et de la tête anti-usure de la lame dépasse la norme à remplacer, la plaque anti-usure et la tête anti-usure d'origine doivent être coupées. Ne laissez pas la plaque d'usure d'origine,

La tête anti-usure et la plaque anti-usure doivent être réparées. La nouvelle tête anti-usure et la plaque anti-usure doivent être conformes à la ligne de profil de la lame et coller fermement, et le même type de plaque anti-usure et anti-usure

La différence de poids de chaque tête de meulage n'est pas supérieure à 30 g. Le contrepoids doit être combiné avant de souder la tête anti-usure et la plaque anti-usure.

Après avoir réparé et remplacé la lame, la tête anti-usure et la plaque anti-usure, la turbine doit être mesurée et l'équilibre statique doit être trouvé. La valeur admissible de l'oscillation radiale est de 3 à 6 mm, et l'arbre

La valeur admissible du balancement directionnel est de 4 à 6 mm et le déséquilibre résiduel ne doit pas dépasser 100 g.